公元前汽车经销商警告称，美国暂停补贴将影响电动汽车的普及

不列颠哥伦比亚省的新车经销商反对该省暂停电动汽车补贴计划的计划。

联邦政府今年早些时候暂停了补贴，周二，省能源部长Adrian Dix表示，bc省在审查其清洁bc气候计划时暂停了自己的补贴。

但汽车经销商表示，此举将使新电动汽车的价格超出许多人的承受能力，特别是在该行业准备应对美国汽车关税的影响之际。

1:52 公元前水电兜售新的电动汽车充电站

新车经销商协会（New Car Dealers Association）总裁兼首席执行官Blair Qualey表示：“支持仍然需要存在，价格上仍然存在差距，电动汽车的成本仍然高于同等汽车，我们需要一些方法来弥合这一差距。”

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自启动退税计划以来，不列颠哥伦比亚省已拨出超过6.5亿美元用于鼓励电动汽车的使用。

位于兰利的普雷斯顿通用汽车公司（Preston GM）总经理利•赫普纳（Leigh Heppner）表示，这些激励措施对于说服对电动汽车感兴趣的消费者做出改变至关重要。

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他说：“把价格降至人们更能负担得起的水平，对那些犹豫不决的人来说是一个巨大的帮助。”

“感觉很突然。我认为，当我们的客户订购一辆车时，他们很难制定计划，他们依赖于汽车到货时的折扣，而现在还没有。或者他们可能正在考虑购买新的产品。”

2小时37分跑完 消费者问题:公元前汽车经销商打电话求助来抵消美国的关税

退税计划的冻结也引发了人们对卑诗省如何实现其电动汽车授权下的激进目标的质疑。

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根据不列颠哥伦比亚省的法律，到2030年，在不列颠哥伦比亚省销售的90%的新车必须是零排放的，到2035年这一比例将上升到100%。

经销商将为每辆超出规定销售的汽油动力汽车支付2万美元的罚款，Qualey表示，这笔费用将转嫁给消费者。

根据省政府的数据，2024年在卑诗省销售的新轻型汽车中，只有不到四分之一（22.4%）是零排放的。

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他说：“一方面，他们说你必须开电动汽车，我们出台这些规定，让你没有任何选择……另一方面，他们正在取消财政支持，让人们更能负担得起电动汽车。”

“如果政府撤回对那些被告知必须购买电动汽车的人的财政支持，那么现在是时候取消这些规定了。”

这是汽车销售行业的共识。

Qualey表示，他希望该省的清洁bc计划审查也能考虑到电动汽车的要求，他也认为这已经变得遥不可及。

“他们是北美最激进的目标，”他说。

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“取消这种市场支持将产生影响，并确保我们永远无法实现这些目标。”

赫普纳认为，消费者还需要更多时间来接受这项新技术，尤其是在未来几年电动汽车的选择数量不断增加的情况下。

他说：“我真的认为我们需要时间让产品进入市场，让消费者了解到我们可以看到更高的采用率。”

“这并不适用于所有情况下的每个消费者，如果强制要求不取消，只会给每个人带来更高的成本。”

与此同时，该省辩称，电动汽车的转型已经在顺利进行，道路上的零排放汽车数量从2016年的5000辆激增到近19.5万辆，公共充电网络在全省拥有7000个充电站。

能源部表示，该省仍然“致力于与汽车制造商和经销商合作，确定继续支持ZEV采用的最佳方式”，这项工作将成为更广泛的清洁bc计划审查的一部分。